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氫氣對大氣的危害會超過二氧化碳嗎?

時間:2023-03-04 20:18 來源(yuan):互(hu)聯網 點擊:次(ci)

在新能(neng)(neng)源汽(qi)車(che)的(de)(de)實現路徑(jing)上,氫燃料電(dian)池汽(qi)車(che)是(shi)其中比較重(zhong)要的(de)(de)一種,雖然(ran)由于成(cheng)本和技術(shu)等方面的(de)(de)限制而未能(neng)(neng)成(cheng)為(wei)主流,但現代(dai)、寶馬等汽(qi)車(che)制造(zao)商(shang)仍然(ran)沒有放棄(qi)對(dui)(dui)其的(de)(de)探索。并(bing)且對(dui)(dui)于卡車(che)等大型運輸車(che)輛,氫能(neng)(neng)相比電(dian)動更具實用(yong)性。

氫(qing)能(neng)(neng)之所(suo)以被歸為新能(neng)(neng)源,是因(yin)為氫(qing)氣(qi)(qi)與氧氣(qi)(qi)燃(ran)燒或進行反應(ying)之后,排出的(de)殘留(liu)物只有水,理論上不會產生溫(wen)室(shi)氣(qi)(qi)體。不過(guo),生產和儲存氫(qing)氣(qi)(qi)會消耗大量的(de)能(neng)(neng)源,這也(ye)使(shi)得其作(zuo)為綠色能(neng)(neng)源引(yin)發了不少的(de)質疑。

近日,英國政府進行的一(yi)項研究表明,氫氣被(bei)用作能源還有另外一(yi)個(ge)大(da)問(wen)題(ti),當它從儲氫罐釋放(fang)到大(da)氣中時,它會變成一(yi)種溫室氣體,對大(da)氣的危害甚至超過(guo)了二(er)氧(yang)化碳。這項研究顯示在100年的(de)時間(jian)里,釋放到大氣中的(de)一(yi)噸(dun)氫氣使得地(di)球(qiu)變(bian)暖的(de)程度相較一(yi)噸(dun)二氧化碳要(yao)高出11倍。

對(dui)于(yu)輕型(xing)乘用(yong)車(che)來說,電池供電的(de)(de)電驅(qu)系統已被證明是一種可行的(de)(de)解決方案,并且在實用(yong)性上(shang)優于(yu)氫能源。然而對(dui)于(yu)航運、重型(xing)卡(ka)車(che)、貨車(che)和(he)一些(xie)工業應(ying)用(yong)來說,氫氣仍(reng)然有望(wang)成為化石燃料的(de)(de)清潔能源替代品,它也是甲烷(wan)等其他氣體(ti)燃料的(de)(de)替代品。

不過,氫氣的(de)缺點也很明顯,其中最重要的(de)是它(ta)的(de)制備(bei)同樣(yang)要產生溫室氣體。事(shi)實上,約有95%的氫(qing)氣是由(you)(you)化石(shi)燃(ran)料生產的,其余的才(cai)是通過電(dian)解水獲得,并且(qie)這(zhe)需要大量(liang)的電(dian)能(neng),而電(dian)能(neng)中大部(bu)分(fen)(fen)又(you)是通過燃(ran)燒煤炭等化石(shi)燃(ran)料產生。因此,除了很小部(bu)分(fen)(fen)由(you)(you)可再(zai)生能(neng)源生產的綠色氫(qing)之(zhi)外,大部(bu)分(fen)(fen)的氫(qing)氣在制備(bei)上(shang)就不具備(bei)優勢。

此外,氫(qing)氣的存儲也是(shi)個大問題,對于(yu)儲氫(qing)罐的壓(ya)力和材(cai)料要求很高,目(mu)前儲氫(qing)常用熱固(gu)性環氧樹脂基碳纖(xian)維復合(he)材(cai)料,成(cheng)本高昂。即使這樣,研究表明壓(ya)縮氣體儲氫(qing)罐每天都將(jiang)損失0.12%到0.24%的氫,而(er)低溫(wen)液(ye)體運輸的氫氣(qi)損失達到了1%。

但是(shi)作為理論(lun)上(shang)的清潔能(neng)源,氫氣還是(shi)有很大機會(hui)的。研(yan)究(jiu)發現,即(ji)使氫氣的泄漏率達到了最壞(huai)的10%,氫氣的(de)使用(yong)(yong)也能抵消4%的(de)碳排放,這對于(yu)使用(yong)(yong)化石燃料來說已是(shi)巨大的(de)進(jin)步(bu)。當然,想要趨利避害(hai),對于(yu)氫氣泄露的(de)抑制就顯得非常重(zhong)要了(le)。

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